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修机 某装载机液压油温度过高故障排查和改进_汽车频

一、故障现象

某客户反馈其装载机液压油温过高,用手触摸液压油箱、工作泵壳体比其他装载机相应部位温度都高,且装载机动臂举升无力。我们到现场检测,发现该装载机液压油散热器进油口温度达90°。该装载机液压系统设计温度应小于85°C,液压油温度过高,说明该机液压系统工作异常。该装载机工作状况恶劣,如果液压系统的产生大量热能无法散失,会对液压系统造成很大危害。

二、原因分析

该装载机采用并联组合式散热器,液压油散热器安装在最下方。分析认为,该装载机液压油温度过高可能有以下3方面原因。

一是液压油散热器散热能力不足。如散热器面积过小、散热器布置的位置不合理,散热器内部堵塞,散热器外部尘土过多、通风不足。

二是液压系统有故障。如液压油油量不足,液压油进入散热器流量不足,回油管径小、阻力大,液压系统工作效率过低,泵、阀内液压油流动阻力过大。

三是散热器通风不畅。如机体覆盖件窗口与散热器不对应;发动机机罩内隔热板没有将发动机周围的热风与冷空气隔离。

三、故障排查

1.排查散热器进风量

按理论计算,该装载机液压油散热器风扇风速应为5.5m/s。我们在装载机液压油散热器上安装风速传感器,传感器安装方法如图1所示。

安装风速传感器后测试出的风扇风速数据如表1所示。测试结果表明,实际风扇风速大于理论风速,由此排除通风不畅,造成液压油过热故障的可能。

2.测试散热器液压油通流能力